1. アセンブリはきれいでなければなりません。
組立時に機械本体に機械的不純物や塵、スラッジが混入すると、部品の摩耗が促進されるだけでなく、油回路が詰まりやすくなり、タイルやシャフトが焼けるなどの事故が発生します。インジェクターを新品に交換する場合は、組み付けて使用する前に80℃のクリーンディーゼル油中の防錆油を除去し、摺動テストを行う必要があります。
2. アセンブリの技術要件に注意してください。
修理業者は通常、バルブクリアランスとベアリングクリアランスにより注意を払いますが、一部の技術的要件は無視されることがよくあります。たとえば、シリンダーライナーを取り付ける場合、上面は本体の平面より約0.1 mm高くする必要があります。そうしないと、シリンダーの漏れやシリンダーガスケットの継続的な破損が発生します。
3. 一部の適合部品はペアで交換する必要があります。
インジェクターニードルバルブ、プランジャー、オイルアウトレットバルブの3つの精密部品はペアで交換する必要があり、通常は交換できます。ただし、他の一部の部品はペアで交換されません。たとえば、ギアを交換する場合は、摩耗が激しいギアのみを交換してください。組み立て後は、噛み合いが悪くなり、騒音や摩耗が増加するため、耐用年数が大幅に短くなります。シリンダーライナーを交換する場合は、ピストンとピストンリングも交換する必要があります。
4. バリエーション製品の部品は汎用ではない場合があります。
例えば、ディーゼルエンジンのクランクシャフト、メインベアリング、シリンダーライナー、ピストン、吸気バルブ、排気バルブ、バルブガイド、バルブスプリングは汎用ではありません。
5. 同一機種の異なる拡大部品（付属品）は共通ではありません。
サイズを修正する方法を使用する場合、パーツのサイズを拡大することを選択できますが、拡大したパーツのレベルを確認する必要があります。たとえば、クランクシャフトを初めて研磨した後は、0.25 mm 大きいベアリング ブッシュのみを使用できます。0.5mm増加の軸受を選択した場合、軸受ブッシュの削れ量が増加すると時間の無駄となるだけでなく、修理品質が保証できず、寿命が大幅に低下します。
6. 部品の誤った取り付けや欠落を防止します
単気筒ディーゼルエンジンの場合、部品点数が1,000点以上あり、そのほとんどには取り付け位置や向きが決まっています。注意しないと、間違って取り付けたり、紛失したりする可能性があります。スワールチャンバーの挿入位置が逆になると、燃料が始動ノズルを直接通過できなくなり、エンジンの始動が困難になったり、始動できなくなったりすることがあります。
投稿時間: 2021 年 11 月 30 日
